PORTUGAL SIM. OTA & TGV NÃO.

Um amigo, antes de ir de férias, ligou-me a contar que tinha encontrado um site que levantava questões demasiado pertinentes, sobre a questão dos aeroportos, para não serem divulgadas ou dadas a conhecer aos demais.
É de facto um artigo que faz pensar.

” O artigo a seguir trata do futuro da aviação face ao esgotamento petrolífero, enfatizando o absurdo de expandir aeroportos, com base nas tendências passadas de crescimento das viagens, sem levar em conta os constrangimentos de combustível — para não mencionar a ascensão dos seus custos (mesmo sem impostos). ”

O artigo que pode ser lido na integra aqui, é referenciado pelo site resistir e vem através da ASPO - Association for the study of Peak Oil, Gas - Ireland

Depois de o ler é impossível não pensar nas questões levantadas, impossível. A não ser que a teimosia seja bem maior que a cabeça.

Uma das questões que se tem colocado e sobre o qual o Abrupto também se debate, “Será que os senhores ministros (Primeiro, Economia, Obras Públicas) podem ao menos explicar quais as razões porque os estudos, alguns estudos, parte dos estudos, os estudos que foram relevantes para a tomada de decisão, não podem ser divulgados? Partindo do príncipio que existem.”, é o não acesso, à população em geral, aos estudos dos investimentos faraónicos. Pacheco Pereira considera ainda que “Se os senhores ministros estão preocupados com o custo político de eles serem conhecidos, pensem bem no custo político de eles não serem conhecidos. pelo menos por suas mãos.”
Parece contudo que as vozes não são suficientes altas.

Contudo e considerando o Destreza das Dúvidas, eles existem e têm nome:
“1- Kamps, C., “New estimates of government net capital stocks for 22 OECD countries, 1960-2001”
2- Pereira e Andraz, “Public investment in transportation infrastructures and economic performance in Portugal.”

Existirão mais? Quem sabe.

Para aqueles que não têm muita informação sobre o local onde o governo parece querer construir o aeroporto, aqui fica uma referência que considero ser muito importante. A Associação para o estudo e defesa do ambiente do concelho de Alenquer, “ALAMBI” que também é uma organização não governamental de Ambiente de âmbito local, inscrita no Registo Nacional de ONGA e na Confederação Portuguesa das Associações de Defesa do Ambiente, apresenta no seu site fotos do local da construção, Esquemas do Projecto e Mapas da Implantação das Pistas, Principais Impactes previstos no Estudo Preliminar de Impacte Ambiental, Sites internacionais sobre efeitos dos aeroportos, bem como outras referências muito pertinentes.

O melhor é mesmo ver para ter uma ideia do impacto ambiental que poderá causar a construção do aeroporto da OTA.

Em Março de 2005, Rui Rodrigues, apresentou “Aeroporto da Portela e Málaga - evolução comparada” (formato pdf) , em que demonstra que não existe qualquer necessidade da construção de um novo aeroporto, se forem consideradas obras de amplicação do aeroporto, o que poupará assim 5000 milhões de euros.

via maquinistas